أما حول "ترشيش" هذه فنقول إنها في الهند وليست في اسبانيا كما يظن الباحثون.. وهذا مبنيّ على تداخل مواقع ذكرها في الأعلى مع أهل اليمن.. فإذا حذفنا كل التحريفات التي قام بها "عزرا" من ناحية زجّه لسفن "صور" وخطأه الزمنيّ بخصوص "ملكة سبأ"، أصبحنا نتكلم عن اليمنيين المعونيين (معن) والتجارة البحريّة القائمة بين اليمن والهند عبر سواحل بحر العرب وصولاً للهند، وربما ساهم ***** ملك "صيدون" الصُغرى بهذه التجارة البحريّة ولكن بسفنه التي بُنيت بتسخير بني إسرائيل (مقابل حصة لسليمان) وذلك في الموانئ التابعة لصيدون الصغرى على السواحل الشرقيّة للبحر الأحمر (مثل "عصيون جابر") حيث وصلت تجارة سفن "ترشيش" (الهنديّة) ليس فقط إلى اليمن ولكن أيضاً إلى البحر الأحمر وصولاً إلى خليج العقبة.. وسنسمي هذا الطريق البحريّ الناتج عن فترة اتفاق الصلح والعهد بطريق "ترشيش" أو "طريق الطواويس" أو "طريق الطاووس" (أسوة بطريق الحرير).. لاحظ بضائغ سفن "ترشيش": "ذهباً و فضةً و
عاجاً و قروداً و
طواويس".. فهل هذه البضائع متوافرة في اسبانيا؟!.. إبحث عن الموطن الأصلي للطاووس وستتفاجأ وستستغرب كيف يقول الباحثين أن "ترشيش" في اسبانيا.. زد على ذلك بلاهة الباحثين ممن يعتمدون على جغرافيّة بلاد الشام على أنها أرض التوراة ويقولون أن "ترشيش" في إسبانيا.. نعم بلاهة.. أرجو أن يعذرني الأستاذ فراس السواح.. وأما عن البلاهة فتظهر في التناقض الداخليّ التالي.. ورد على لسان موسى في سفر التثنية الجملة التالية: "2: 8 فعبرنا عن أخوتنا بني عيسو الساكنين في سعير على طريق العربة على أيلة و على عصيون جابر ثم تحولنا و مررنا في طريق برية موآب".. والآن فلنفسّر هذه الجملة على أساس جغرافيّة بلاد الشام (وكأن "عزرا" لم يُحرّف).. خرج بنو إسرائيل بقيادة موسى من مصر وادي النيل فعبروا في وسط بحر سوف الذي انشق ليعبروا ثم أُغلق ليبتلع جيش فرعون (خليج السويس في البحر الأحمر) ووصلوا إلى جبل حوريب (جنوب سيناء) حيث نزلت الوصايا على رأس الجبل ثم مروا ببني عيسو الساكنين في سعير (في صحراء النقب/سيناء) على طريق عربة (وادي عربة) وصولاً إلى "أيلة" (إيلات) و"عصيون جابر" (وكلاهما يقعان على خليج العقبة في البحر الأحمر/بحر سوف.. راجع سفر الملوك الأول (9 : 26) حللناه في الأعلى) ثم لم يتابع بني إسرائيل بقيادة موسى طريقهم إلى "فلسطين" بل تحولوا ومروا في طريق بريّة موآب (الأردن/شرق نهر الأردن).. هل تفسيرنا للجملة الواردة على لسان موسى ضمن منطق الجغرافيا التقليديّة واضح؟..
لمزيد من الوضوح يجب أن تستعين بخريطة وتتابع فيها مسير بني إسرائيل بقيادة موسى من خروجهم من مصر وصولاً للأردن.. وسندرج هنا خريطة من المصدر: مقار، شفيق، قراءة سياسية للتوراة، رياض الريس للكتب والنشر، 1991. وهو كتاب مفيد رغم اعتماده على الجغرافيا التقليديّة الخاطئة:
إن الخلاصة المهمة التي نستخلصها، من خط المسير هذا، هي أن:
"عصيون جابر" و"إيلة" (إيلات) تقعان على خليج العقبة في البحر الأحمر.. ولكن فلنقارن هذه الخلاصة المهمة مع الوارد في سفر الملوك الأول: "22: 48 و عمل يهوشافاط
سفن ترشيش لكي تذهب إلى أوفير لأجل الذهب فلم تذهب
لأن السفن تكسّرت في عصيون جابر".. زد عليه مقطعاً أكثر وضوحاً من سفر أخبار الأيام الثاني: "20: 35 ثم بعد ذلك اتحد يهوشافاط ملك يهوذا مع أخزيا ملك إسرائيل الذي أساء في عمله 20: 36 فاتحد معه في
عمل سفن تسير إلى ترشيش فعملا السفن في عصيون جابر".. هل ظهر التناقض الداخليّ لدى الباحثين ممن يعتمدون على جغرافيّة بلاد الشام على أنها أرض التوراة ويقولون أن "ترشيش" في إسبانيا؟.. التناقض الداخليّ هو:
كيف تسير سفن ترشيش ("ترشيش" التي في إسبانيا) انطلاقاً من "عصيون جابر" (التي تقع على خليج العقبة في البحر الأحمر)؟! .. ما هو الطريق البحريّ الذي يصل خليج العقبة باسبانيا؟!؟!.. هل تعبر السفن قناة السويس!!.. أم تدور السفن حول رأس الرجاء الصالح!!!.. بلاهة.. لا حلّ لها، عند الباحثين الذين يعتمدون على جغرافيّة بلاد الشام على أنها أرض التوراة ويقولون أن "ترشيش" في إسبانيا، إلا أن يدّعوا أن قناة السويس قد تم حفرها بيد سليمان حيث لم يُذكر في التوراة هكذا إنجاز بسيط لسليمان من ضمن إنجازاته الخارقة للجغرافيا وللزمان!!!!!.. بلاهة.. تغيير للجغرافيا وتحريف لأسماء الأماكن الأصليّة بهدف ربطها بالتوراة المُنزلة من ثقب مؤخرتي الأسود.. بلاهة كُبرى لا حلّ لها سوى بفهم تحريفات "عزرا" كما أوضحنا سابقاً وسنوضّح لاحقاً فيما يخص "طريق الطاووس".. ولكي ندعم وجهة نظرنا هذه (ترشيش في الهند) سنأتي بكلام عن التجارة البحرية التي وصلت الهند بالبحر الأحمر مما كتب "ول ديورانت" في "قصّة الحضارة" (في الفصل الرابع من الباب الرابع عشر) في معرض حديثه عن الحضارة في الهند (مستفيداً من أكثر من مصدر) ما يُظهر وجود تجارة بحرية بين الهند وجزيرة العرب عبوراً في البحر الأحمر: "وكان النقل بالنهر والبحر أكثر من ذلك رقياً،
فكُنتَ ترى في سنة 860 قبل الميلاد أو نحوها، سفناً تدفعها أشرعة متواضعة ومئات من المجاديف، في طريقها إلى بلاد الجزيرة وشبه جزيرة العرب ومصر، تحمل إليها منتجات تتسم بطابع الهند مثل العطور والتوابل والقطن والحرير والشيلان والنسيج الموصلي واللؤلؤ والياقوت والأبنوس والأحجار الكريمة ونسيج الحرير الموشى بالفضة والذهب(40: رقم الهامش الذي يُحيلنا للمصادر التي اعتمد عليها ديورانت).".. لاحظ توافق التاريخ
860 ق. م. مع ما يُقدّره الباحثون عن زمن سليمان وما بعده (نشاط تجارة "طريق الطاووس" البحرية)، ولاحظ توافق مواصفات السفن الواصلة إلى الهند مع
مواصفات السفن "الفينيقيّة" (سفن "صيدون الصُغرى")، وأكّد على توافق مسار السفن الواصلة بين
الهند والبحر الأحمر.. توافقات عجيبة لا يُبررها سوى نشاط التجارة البحرية عبر "طريق الطاووس" (أو ما يُسمى بـ "طريق التوابل").. ولنا عودة لـ "طريق الطاووس" هذا في الفصل التالي.. ومن هنا يمكننا العودة إلى السجلات الآشوريّة التي تذكر "ترشيش" باسم "ترسيسي" وفيها ذكر لبلاد "يدنانا" (عدن أو عدنان) و "الياماني" (اليمنيين) فنفرزها عن باقي السجلات (أو نفرز ما ذُكر فيها من مواقع) لتصبح مُتعلّقة بالجزيرة العربيّة.. وهكذا نعود لعملية الفرز في السجلات الآشوريّة بين ما هو متعلق ببلاد الشام وما هو متعلق بالجزيرة العربيّة.. وهذا العمل من الفرز يحتاج لخبرة المختصين اللغويين.. وقد قام الباحث كمال الصليبي بجانب بسيط من هذا العمل في كتابه "التوراة جاءت من جزيرة العرب".. كما وتطرّق لعلاقة "ترشيش" بالهند في تحليله لقصة "يونان/يونه/يونس" والحوت في كتابه "خفايا التوراة"(الفصل العاشر)، حيث قدّر "الصليبي" موقع "ترشيش" في ساحل عُمان الحاليّة في حين أننا نظن أنها في الهند، فلقد أغفل الباحث "الصليبي" تحريفات "عزرا" التي مست أيضاً "سفر يونان" من حيث استبداله اسم مدينتين في غرب العربية (فقدنا الاسمين الأصل) باسم مدينتين من جغرافيا "عزرا" الجديدة هما "نينوى" و"يافا" (يجب إعادة قراءة "سفر يونان" بعد تنقيته من تحريفات "عزرا").. أما عن الحوت فنرجّح توقّع الباحث "الصليبي" أن ربطه بقصة يونان هو من مصدر هنديّ (ص 300 من كتابه "خفايا التوراة").. وأما قصة يونان الأصليّة فنظن أنها لا تعدو عن كونها قصة شخص يُدعى "يونه" من غرب العربيّة أُمر بالذهاب إلى مدينة رعويّة ما (تعتمد في إقتصادها على المواشي) - حتماً ليست "نينوى" – لتهديدهم بانقلاب المدينة بعد 40 يوماً إن لم يعبدوا "يهوه"، فخاف "يونه" من تنفيذ الأمر وهرب إما جنوباً نحو اليمن إلى ميناء ما – حتماً ليس "يافا" – أو هرب غرباً نحو البحر الأحمر إلى ميناء ما – حتماً ليس "يافا" - حيث ركب سفينة متجهة إلى "ترشيش" (في الهند) حيث لا يعبدون "يهوه" ولا نفوذ لليهويّين هناك.. ولكن حين هبّت عاصفة على السفينة مهددة بإغراقها بحث الملاحون عن السبب الإلهيّ وراء العاصفة فعلموا من "يونه" أنه هارب من أوامر إلهه "يهوه" فرموا به بالبحر لتنجو السفينة.. ولا نعلم حقاً إن نجت السفينة أم لا.. ولكن "يونه" بقي في مياه بحر العرب أو البحر الأحمر يُصارع الموت وكأنه دخل "الهاوية" - ربما لمدة ثلاثة أيام - وهو يستسمح "يهوه" وينذر له بذبيحة في الهيكل (هيكل سليمان) إلى أن قذف به الموج إلى الشاطئ.. فعاد "يونه" إلى "أورشليم" غرب العربيّة وأوفى نذره فأُمر مرّة ثانية بالذهاب إلى المدينة الرعويّة التي فقدنا اسمها - حتماً ليست "نينوى" – وتهديدهم بانقلاب المدينة بعد 40 يوماً إن لم يعبدوا "يهوه"، فذهب "يونه" إلى تلك المدينة الرعويّة التي تبعد عن "أورشليم" غرب العربيّة مسيرة ثلاثة أيام أو يوم واحد (أنظر سفر يونان (3 : 3 و 4) وقارن مع المسافة التي تبعد بين "نينوى" الآشوريّة وبين "يافا" أو أيّة مدينة ساحليّة على المتوسط أو "القدس") حيث أخبرهم بأن المدينة ستنقلب بعد 40 يوماً.. ولكن لم تنقلب المدينة بعد 40 يوماً!.. (راجع سفر يونان).. وأما عن الحوت وقصة بقاء يونان في جوفه مدة ثلاثة أيام فقد تم خلط الأسطورة الهنديّة (أسطورة Saktideva) - القادمة من "ترشيش" عبر "طريق الطاووس" من خلال السفن التجاريّة إلى اليمن أو إلى الساحل الشرقي للبحر الأحمر- بقصة "يونه" وصراعه مع الموت (الهاوية) في مياه بحر العرب أو البحر الأحمر..